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旺報【記者戴慧瑀╱專題報導】
大陸是目前全球最大的電動車市場，而大陸現在正盛行一款叫「小微電動車」的產品。根據大陸官方的數據，2015年大陸國產的純電動車總銷量在13萬輛左右，其中廉價的小微電動車就占了66%。儘管小微電動車在外觀點及性能上，無法與美商特斯拉相比擬，但卻因為他滿足「最低實用性」，成為2015年大陸電動車市場上的大贏家。
大陸的小微電動車，指的是在原來小型轎車身的基礎上簡單地將三電系統（電池、電機和電控這三個系統）改裝上去，是一個開發成本低、技術含量低、價格低的「三低產品」。小微電動車會那麼熱賣，最主要是因為它滿足了大陸低階市場「最低實用性」這個需求。
高效率電池的充電技術，是特斯拉領先對手的武器，充吃飽一次電20分鐘，可以開3小時，且具跑車的流線外形，與特斯拉如「名媛」般亮眼外形相比之下，大陸的小微電動車，簡直是個「村姑」。但是，小微電動車的汽車製造廠家與大陸路公司結合，推出各種功能的電動車APP，「互聯網+汽車」呈現出不同雨後春筍的「互聯網+」業態服優惠專區務。
舉例來說，大陸相當普及的一款「充電俠」APP，可以幫助用戶快速整合電動車資訊的平台。充電俠APP通過O2O（Online to Offline）的模式，將人、電動車以及充電樁串聯起來，一方面滿足大陸電動車用戶的充電需求，另方面用商場百貨戶還可透過充電俠APP輕鬆上網查詢、預約、導航、線上支付、線上監控等各種服務功能，打造電動車用戶自己的消費生態圈。
只是，大陸電動車缺點在於電池仍處在低階效率，無法特斯拉相比，對此大陸政府砸大錢補貼，鼓勵新能源汽車，但卻也發現補貼遭濫用情形，也使得電動車品質難以提升，就以陷入紅海競爭。
中國時報【黃及人╱綜合報導】
中華隊昨在亞洲挑戰盃男籃賽遭遇菲律賓，雖一度處於12分落後劣勢，中華隊發揮強大韌性，終場仍以87比76逆轉擊潰菲律賓，取得預賽2戰全勝、B組第1資格挺進複賽，接下來將遇上大陸、約旦及哈薩克等強勁對手。
中華隊昨天開賽出現過多失誤，加上外線準度不夠，上半場一度處於17比29大幅落後，幸好靠著戴維斯與周儀翔火力，打完上半場，中華隊僅以5分落後。
周伯勳第3節帶起中華隊反撲氣勢，逐漸把比分追上，甚至兩度超前，不過打完前3節，中華隊與菲律賓戰成62比62平手，比賽重新回到原點，前役表現出色的周儀翔，率先在最後8分14秒投進打破僵局的三分外線。
士氣大振的中華隊，換成旅美小將胡瓏貿連拿5分，逐漸擴大領先差距，胡瓏貿最後3分49秒又補上1顆三分彈，中華隊領先來到14分之多，比賽大勢底定。
中華隊表現最優的還是戴維斯，獲19分、16籃板與5助攻，胡瓏貿攻下10分，全在末節拿到。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者趙麗妍台中1日電）林德集團投資約500萬歐元在台中中港加工出口區開設一座新電子氣體研發中心，今天舉行剪綵儀式，透過中心最先進的分析、產品開發，為當地客戶與合作夥伴提供服務。
林德集團在全球共有35個實驗室，在美國、歐洲、中國大陸設有研發中心，為這些地區的氣體應用提供支援與服務。去年，林德開設全球最大的直供氟氣工廠，直接為海力士(SK Hynix)供應產品，還將亞洲多個新電子計畫投入生產。
林德集團看準了台中地域位置佳，將美國的研發中心搬到中港加工出口區，耗資500萬歐元設立電子氣體研發中心，希望在拉近與在地廠商的距離後，可研發出更貼近廠商需求的產品，未來配合客戶發展，提供服務，創造彼此雙贏。
林德集團執行董事會成員Christian Yang Bruch博士說，「我們的創新可為客戶帶來許多好處，包括提高效能、提高產品品質、減少廢氣排放和提高安全性。」
Christian Yang Bruch指出，「林德持續創新動力推動我們開發新的氣體應用，確保與客戶保持緊密的關係，可使我們更深入了解他們的需求、提供更好地服務並改善他們的製程技術，這是林德台灣氣體研發中心的願景，本中心將成為林德全球研究網絡的核心。」
林德電子為半導體、太陽能、顯示器和LED等電子市場提供氣體產品的行業領導者，注重品質和環境領導力、行業經驗，投資於工程、現場和在地解決方案的承諾以及廣泛的產品組合。
為加強與當地研究關係網，林德還與台灣工業技術研究院達成合作協議，今天簽署合作備忘錄。
工研院協理段家瑞表示，「工研院非常重視與林德集團就電子特殊氣體(ESG)生產和分析達成的合作，我們期待雙方共同開發出惠及台灣電子行業的新產品與服務。」1050901
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